奔驰-代表车型:F125!B级F-Cell
为纪念奔驰公司成立125周年,在2011年的法兰克福车展上展出了一款名为F 125!概念车。这款概念车诠释未来奔驰车型的设计理念,并应用多种碳纤维、铝合金以及高强度钢等材料。此外最引人注目的莫过于该车出众的动力技术“氢燃料电池”,百公里只需消耗氢0.79kg,充满燃料最多可实现长达1000公里的续航里程,并可实现真正意义上的“零排放”。然而对于这款概念车的量产而言,可能性并不大,但该车的氢能源技术未来将应用到奔驰的其他车型上。
奔驰公司早在1994年便开发了世界第一辆氢离子发电燃料电池车,当时车辆的最高时速可达100公里,每次补充燃料可行驶130公里。近些年奔驰也在不断研发氢能源,并有望在新B级基础上推出氢能源车型,2010年奔驰就已经展出B级F-Cell氢燃料电池车,B级燃料电池车的核心技术是新一代燃料电池驱动系统,该车可提供最大功率为130马力,最大扭矩为290N·m,最高时速可达170km/h。续航里程可达400公里,在2011年首批200辆小规模量产的B级燃料电池车交付欧洲和美国的客户。
宝马-代表车型:Hydrogen 7
早于上世界70年底宝马开始了对于氢燃料的研究,时至今日宝马已成为全球首家实现液氢作为直接染料,并实现量产氢燃料汽车的首家公司。在1999年,宝马便曾携旗下的750hL氢燃料车队在柏林完成了初次亮相,其中的“h”代表氢燃料,同年世界上第一家液氢加气站在慕尼黑投入使用,随后该车还作为2000年世博会的高级轿车负责接待贵宾。
2006年宝马在洛杉矶车展上首发了以氢为动力的高性能豪华轿车—BMW Hydrogen 7,该车也是全球第一款以氢气为动力的轿车。Hydrogen 7是基于宝马7系打造,拥有两个燃料箱可分别可存储7.99kg的液态氢和74升的汽油,并搭载一台V12发动机。可燃烧氢燃料和汽油,若仅使用液态氢,便可以行驶201km;单使用汽油,可以持续航行483km。
丰田-代表车型:FCV-R
丰田在油电混合动力以及EV电动车领域的进展和研发速度均领先全球其他车企,在氢能源领域丰田也在不断进行尝试。丰田将在2013年11月的东京车展上,带来一款可续航483公里的Fuel Cell氢燃料电池电动车,并计划在2015年将其量产。丰田官方表示,2015年实现量产的氢燃料电池车售价方面预计为30万元左右,届时给车将会是FCV-R的升级版。在车身尺寸方面,该车将会与普锐斯相似。此外,丰田与宝马已开始对燃料电池技术进行深度合作,共同开发一款燃料电池车系统。
