昆明整治电动车违法行动“升温”快递业叫苦

    “我就是最大的倒霉蛋，昨天才被罚了50元，今天能不能不罚了，或者少罚点，这样下去一个月要被罚1500元了。”昨天，在兴苑路和西三环的整治执勤点，晚报记者在现场看到了正在向交警求情的某快递公司的快递投送员王先生。“你看你，货物都堆得看不到人了，你的视线绝对被挡住了，这样对自己对别人都不安全，你违反《道路交通安全法》了，必须受到处罚。”现场一位执勤交警耐心地给沮丧的小伙子解释。

    交完罚款，王先生向记者大吐苦水：“干我们这一行的，既要上门取货，又要送货，总是大包小包的，肯定会超载，速度不快也影响工作效率。我们的工资是按件计的，如果不超载，按正规上牌电动车的速度，我们一天就只能送一半的货了，这样就拿不到多少工资了。”

    据记者了解，整治行动开始以来，有这样经历的快递投送员还真不少。

    “如果严格按照规定，所有快递投送员电动车都超标，这意味着昆明市所有快递投送员的电动车都属于‘超标车’。”昆明某快递公司负责人刘经理如是说，“以前每台电动车每天一次性可跑50公里，每人可送70票快件，快递投送员每月工资5000元左右。如果换成符合标准的小电动车，由于电池容量降低、车载量减小，快递投送员必须增加来回取货的次数，送货范围也会相应缩小，每天可能只能送20票快件，快递投送员工资可能也就2500元左右。”刘经理说，快递是辛苦行业，工资减少一半，势必会有大量员工流失。同时，效率降低也会逼得企业招用更多的员工，直接增加企业成本。

    一位快递业内人士祈盼，快递业作为民生行业，政府能否对其分类处理，不要对市场上所有的电动车都实行“一刀切”的管理，政府可否为快递业指定相应车辆，通过加强对行业的监管来实现双赢。