电动汽车未进“三包”目录

    近年来，随着社会对于大气污染防治的重视，电动汽车日益被视为新能源汽车发展的出路，在许多二、三线城市中，电动汽车都因经济、环保，成为许多市民购车时的新选择。然而近日盐城大丰市市民朱先生，向本报记者诉苦，购买的电动汽车，没开至4000公里就因自燃而报废了，朱先生艰难维权的同时，也暴露出电动轿车所存在的诸多问题。

    “公司要是都没了，我找谁要赔偿呢？！”朱先生慌了神，这3万2千元几乎是他一年的收入，车子买了不到半年就自燃，朱先生希望找到某品牌电动车公司讨个说法。一番辗转后，朱先生联系到某品牌电动车公司一位负责人，一听是电动轿车自燃，负责人要求朱先生出具相关证据，证明车辆自燃是车辆自身质量问题，否则公司无法给予赔偿。

    据记者了解，要想在事后检测车辆的自燃原因，必须由除汽车公司和当事人以外的第三方，出具一个自燃检测报告。然而这种检测要耗费几千元，朱先生就此表示，当时并没有出具书面的检测报告，只有自称是第三方的工作人员观察了下车辆，并口头上给了个检测结果。据记者了解，这样的头口检测结果不具有任何法律效应。

    在采访中，始终不承认朱先生汽车自燃，是某品牌公司的过错，更不承认该公司已经倒闭，表示公司工厂仍在生产电动轿车。

    某品牌电动汽车公司没有同意对朱先生做出赔偿，朱先生随后将自己的遭遇反映给张家港保税区工商所，该工商所工作人员一听投诉就表示，已经接到不下10个关于某品牌电动汽车公司的投诉了，都是反映其电动汽车质量不过关的。

    张家港保税区工商所相关工作人员，早就希望可以就此了解情况，与某品牌电动汽车公司进行谈话，并为消费者协商赔偿事宜。然而由于位于张家港保税区工业园区的某品牌工厂现已人去楼空，工商所工作人员因此找不着人，而一打联系电话，某品牌负责人就挂断，这让工商所的工作一再陷入窘境。

    车辆使用还没到半年，就因质量问题自燃，想要维权怎么那么难？朱先生在采访中向记者表示，希望讨回个公道，一年的收入买了辆车，不能不明不白地就没了。记者昨天就电动车“三包”问题，采访了江宁区消费者协会消保科科长甘泉。

    甘科长向记者表示，首先电动车的“三包”（包退、包换、包修）服务比较混乱，平时关于电动自行车等电动车辆的投诉确实存在不少。为何电动车消费者要想享受三包服务就那么难呢？

    记者随后浏览了《部分商品修理更换退货责任规定》(简称“三包”规定)，发现电动车不在实施三包的商品目录中。甘科长表示，而目前处理电动车三包投诉案例，主要依据的有《产品质量法》和《消费者权益保护法》，然而，这两项规定对于电动车来说不够完善，主要体现在，关于电动车电池保修期限没有依据。