12月2日是全国第二个“全国交通安全日”，今年的活动主题是“摒弃交通陋习，安全文明出行”。目前，全国有1.6亿辆电动自行车，尽管使用方便、成本低、无污染等受到很多人的喜爱，但也存在着不少安全隐患——违法载人、横冲直撞、与机动车抢道等等。因此，电动车也成了高事故率、高死亡率、高受伤率的“三高杀手”，甚至被称为流动“定时炸弹”，由此引发的对“是否取消电动自行车的使用”的讨论不绝于耳。那么未来电动自行车究竟路在何方？
1985年电动自行车在中国诞生，据统计，中国是电动自行车的生产、出口与消费的大国，目前社会保有量已达到1.62亿辆以上，并且还在以每年15％的数量增长。家住朝阳区的赵女士就是每天骑电动车的使用者，在她看来，电动自行车违反交通规则已经成了常态。
“每天都在违法，逆行、闯红灯、带人超载这都发生过，后来就在骑得过程中越骑越怕，没办法，我就给自己买个头盔，最起码能适当保护自己。”
2012年交管局的统计数字显示，全国因交通事故共造成近六万人死亡。其中，因电动自行车死亡的人员共5314人，受伤者近2.7万人。在所有交通类型的伤亡人数中驾驶电动自行车的死亡和受伤人数均排在第四。世界卫生组织中国道路安全项目组负责人李融表示，电动自行车事故在给受害者带来身体与心灵伤害的同时，也给个人家庭带来了巨大的经济负担。
“（我们）在苏州市一家医院为期6个月的研究，调查结果显示，在该院因道路交通事故受伤住院者中，57.2％是电动自行车的相关的伤害，电动车事故的平均住院费用为人民币8229元，95.7％的受伤者没有保险得自己支付医疗费用。”
按照国家有关规定，电动车时速是不能超过20公里的，而现在不少电动车行驶速度都达到40公里，甚至有的大功率电动车时速可以达到60公里，远远超出了国家规定的安全行驶标准。在屡见不鲜的电动车车祸中。李融表示电动自行车高速行驶不是发生车祸的唯一原因。
“从个人层面来说是，电动自行车使用者在骑车时违反了交通规则，骑电动自行车最常见的5个不安全的行为是超速、带人、逆行、闯红灯、边骑车边打手机、其中电动自行车超速在中国非常普遍，苏州市观察性研究发现71％电动自行车的行车速度超过了每小时20公里，电动自行车使用者对相关交通法规也不是很了解，电动自行车的使用者没有采取必要的安全措施例如佩带头盔。”
据介绍，在欧洲的一些发达国家，当地人更多的电动自行车当做一种娱乐设施。世界卫生组织中国道路安全项目组技术顾问布兰特博士介绍说：“在欧洲的一些发达国家，他们的电动自行车体积小，自重轻，电池轻，限速低，当地人更多的把它们当做一种娱乐的设施，随着人口老龄化的趋势加快，电动自行车也发挥了自己的优势，欧洲的老年人使用电动自行车，因为它解决了老年人的行动不便的困难。”
与国外不同的是，在中国，人们更多的是把它当做一种环保的交通工具，世界卫生组织中国道路安全项目组负责人李融表示从电动自行车安全使用带来的公共卫生益处来看，可以减少城市空气污染和噪声污染，改善环境健康，提高城市交通的效率。但在生产、销售、驾驶电动车方面，还需要进一步规范。
“法律法规的层面上来看，应当明确并完善电动自行车的生产与销售标准，对生产销售的电动自行车进行质量、速度等方面的检测，个人层面，应当对电动自行车的使用者进行道路安全教育和宣传，加深电动车使用者对交通法规的了解，再者预防电动自行车的伤害最有效的方式是推广头盔的佩戴，以摩托车为例，佩戴头盔可以将碰撞事故发生时受到严重伤害的风险降低72％。”
