北京京广桥下，东三环与朝阳北路交叉路口，交通指示灯由红变绿，近十辆电动自行车由北至南快速通过路口，行驶在前面的三辆电动车均先于机动车通过路口。
类似的情况在许多路段司空见惯，疾驰而过的电动车让行人避之不及。在路上行驶的机动车司机也常常能看到从车旁快速通过的电动车。“我的时速表显示的是不到30公里，电动车从我车边上‘嗖’一下就过去了，时速怎么也有40公里了。”
本市300万辆电动自行车，超速行为屡见不鲜。而根据1999年颁布施行的《电动自行车通用技术条件》规定，符合标准的电动自行车，最高时速不大于20公里。那么，国家规定时速不高于20公里的电动自行车，超速为什么成常态？超速的背后又存在哪些隐藏的问题？
一路口10分钟内8成超速
上午10时30分，京广桥下，绿灯亮起的瞬间，几辆电动自行车迅速启动，由北至南快速穿过朝阳北路。刚刚起步的机动车，被电动自行车远远地甩在身后。
一辆电动自行车驶过路口后，速度变得更加快，骑车人在寒风中眯着眼睛，膝盖套上了两块皮护膝。电动车快速地超过了机动车道上行驶的汽车，“速度怎么也有三四十迈，我送个朋友去换地铁，刚才时速有二十多公里，而电动车无声无息地就超过去了，秒杀我。”一名私家车主将车停在了三环辅路最外侧车道。
在东三环与朝阳北路的交叉路口，观察了10分钟时间，有68辆电动车通过，其中包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车。根据1999年颁布施行的《电动自行车通用技术条件》规定，符合标准的电动自行车，最高时速不大于20公里。以同方向行驶的机动车作为参照物，八成的电动车速度超过20公里。
当绿灯还剩下四五秒钟的时候，还没来得及过马路的行人与自行车，一般会停下来等下一次绿灯，但许多电动车则会加足马力，“抢”绿灯甚至黄灯过马路。
28日晚上6时30分，地铁4号线安河桥北站以北约500米，龙背村路与天秀路相交的十字路口，正经历着晚高峰。川流不息的机动车长龙旁边，不时有电动自行车闪过，很快便没了踪影。
15分钟内，十字路口由南往北方向，有12辆电动自行车驶过。红灯时，电动自行车骑行者一拉闸，停在路边，眼巴巴地望着路中心的红绿灯。指示灯变成绿色，很多电动自行车骑行者都选择马上启动，抢在机动车之前飞过路口。有几辆电动自行车经过时刚好是绿灯，骑行者看准了机动车右转之前的瞬间，稍微一偏把，在汽车右前方绕出一小段弧度，速度丝毫不减，干脆利落地通过了十字路口。
